TVR Concept

Vélo carbone light TVR Concept ROHU 6000g

TVR Concept ROHU 6000 g

Rien d'exceptionnel aujourd'hui tant l'offre des produits light est étendue, mais ....

 

Le challenge:

obtenir un poids de 6kg et un prix inférieur à 3500 euros

en utilisant des composants standarts comme

le groupe Campagnolo Centaur RED/BLACK ou le pédalier ROTOR 3D.

Cadre proto TVR Concept ROHU, poids 1000g

Carbone 3K TORAYCA T800 TrèsHautModule

Selle carbone TVR Concept et Tige de selle carbone TVR Concept

Cintre et potence full carbone TVR Concept

Roues ZIPP 303 ou TVR Concept WH2438

Frein Alu CNC TVR Concept

Gaines I-LINK Aligator

 Le projet ROHU avance... Poids : 5.54 kg.. il manque encore:
 - le dérailleur arrière Campa Centaur Red/Black qui sera tuner avec qlq pièces carbone,
 - la chaine, une YBN standard de 242g
 - les gaines et câbles I-LINK Aligator
Le poids de 5.54kg pesé correspond au poids avec le pivot de fourche non coupé et avec des boyaux Vittoria Evo Cx. Ils seront remplacés par des boyaux Vittoria Crono EVO CS.
Allez, je vous laisse calculer le poids final ... à vos calculettes !
Je me suis fais plaisir avec 2 pièces exotiques: collier de dérailleur arrière et collier de tige de selle. 20g à eux 2 !!

Le dérailleur arrière Campagnolo Centaur RED/BLACK

pèse 214g à l'origine.

Un petit tuning carbone permet d'atteindre 197g...seulement!

Le projet 6000g atteind à présent 5980g!

Derniers composants à installer: les gaines I-LINK Aligator et la guidoline

Le détails du montage:

Cadre TVR Concept carbone T800 HM, taille 54: 1050g

Fourche full carbone TVR Concept: 331g

Tige de selle TVR Concept full carbone: 186g

Collier tige de selle Exotic: 12g

Selle TVR Concept full carbone: 99g

Cintre TVR Concept full carbone: 216g

Potence TVR Concept full carbone 90mm : 107g

Leviers Campagnolo Centaur RED/BLACK: 370g

Dérailleur arrière Campagnolo Centaur RED/BLACK tuné: 197g

Dérailleur avant Campagnolo Centaur RED/BLACK avec patte Rotor: 100g

Pédalier ROTOR 3D acier 50x34: 860g

Cassette SEOLITE 11x27: 106g

Chaine KMC SL 10: 217g

Etriers de frein TVR Concept alu CNC: 204g

Roues TVR Concept carbone WH2438SL ou ZIPP 303: 1130g

Blocages roues TVR Concept titane carbone: 45g

Boyaux VITTORIA EVO CX2 + prolongateurs: 508g

Porte bidon carbone TVR Concept: 18g

Le poids du vélo

sans pédales

!!  6000g  !!

Bien sur, le vélo sera tout aussi performant avec un train roulant plus lourd sur des parcours plats ou lègèrement vallonné. A tester avec les roues de 88mm impérativement dès les beaux jours !!

Le budget des 3500 euros n'est pas dépassé, projet validé !!

Poids définitif avec boyau VITTORIA EVO CX2: 6000g

Ce montage n'est qu'un exemple des possibilités d'un montage à la carte.

Je reste ouvert à toutes vos suggestions ou propositions !

Découvrez toutes les photos dans l'album photo du ROHU sur ce site et dans Facebook.

Dernière minute:

Le ROHU équipé avec les roues alu TVR Concept 1450g:

2950 euros et 6.350 kg

Damien ROZ en costaud

Damien ROZ remporte le sprint du peloton et prend une très belle 4è place finale à Genevez Lacourtine en Suisse.

Une saison qui démarre sur les chapeaux de roues .... TVR Concept !!!

 

Pierre et son TVR Concept NOMEH

Le talent n'attend pas le nombre d'années ! Pierre est promis a un bel avenir et le Père Noel a été sensible à ses talents! Dans sa hotte un TVR Concept NOMEH T48 (cyclo-cross) full carbone tout équipé en Ecole de cyclisme. Roues TVR Concept full carbone à pneu 38mm. La saison route a démarré et le NOMEH devrait sans aucun doute lui permettre d'être à la hauteur de ses talents! Bonne saison Pierre !

Prix du vélo complet: 2300 euros

Groupe SHIMANO 105

Cintre et potence FSA

Selle et tige de selle ROTOR

Etriers de frein FROGLESS

 

CASSETTE SEOLIGHT 11X27 106g

La cassette SEOLITE permet un gain de poids de près de 130 à 180g sur votre vélo !!

Le modèle 11x27 pèse seulement 106g !!

Ainsi équipé le TVR Concept ROHU de TEST ne pèse de 6.2kg en ordre de marche avec porte bidon et pédales !!

Revêtement céramique

Durabilité: 3000km

Prix: 135 euros

 

Essai 1 du TVR Concept ROHU

Comment par une aussi belle journée résister à l'appel de la route alors que du coin de l'atelier votre dernier né vous lorgne du coin de l'oeil et que vous êtes occupé à régler les freins du VTT à Fred (il se reconnaîtra..) ?

Un coup de pompe dans les ZIPP 303, 8 bars. Je fixe le 2è porte bidon pour y loger la boite à outil et enfin je monte les pédales SPEEDPLAY titane. Je file me déguiser en ROTOR'Man, j'enfile casque et gants et me voila parti pour le premier test de terrain du ROHU..Poids du vélo "tout embarqué": 6.6kg

Je pars pour mon parcours "TEST". 45km de terrain varié, tout ce qu'il faut pour mettre en défaut un cadre ou pour apprécier ces qualités. Quelques coups de pédales devant l'atelier pour régler l'assiette de la selle et me voila parti. J'emprunte la vieille passerelle métallique qui enjambe le Doubs avec ses trous et ses bosses. Rien de tel pour apprécier le confort de ce nouveau cadre.. Révélation! Le cadre absorbe parfaitement les chocs ! Une première bonne impression, rien ne vibre, aucun bruits parasites. Virage à droite et le véloroute parfaitement plat me permet de faire connaissance avec ce nouveau cadre. 36x14, une légère bise me pousse à une allure très agréable et sans forcer pendant 8 km. Parfait pour un petit échauffement. La hauteur de douille de direction est légèrement supérieure à la moyenne et concoure au confort du vélo. Après ces premiers kilomètres, la sensation de facilité est évidente.

Petite pause photo au bord du canal à L'Isle sur le Doubs

Une route de campagne me dirige vers la première difficulté du circuit et le village de Geney: un petit faux plat de 2km, un petit répit de 200m puis une petite côte de 2km à 3% de moyenne. Le vent de face m'oblige à rester sur le 36 dents. 36x13 et le ROHU avale les premières difficultés sans à avoir à jouer du dérailleur. Est-ce l'effet des plateaux ovals Q-RING ROTOR que j'utilisais pour le première fois cette année? Soit je suis en excellente forme soit le cadre fait preuve d'une belle réactivité. En tout cas, le résultat est bien là!

Premières difficultés: ça passe facile !!

 

La côte se durçit.. 36x16. habituellement, je finis un peu dans le dur mais en baissant à peine le rytme la difficulté passe sans effort. Le cadre pardonne parfaitement la baisse de régime et se monte docile au coup de pédale. La forme spécifique des haubans n'est sans doute pas étrangère à ce comportement..

Fin de la côte de 3%, arrivée au village de Geney

Après une côte on retrouve souvent une descente. Je vais pouvoir éprouver la rigidité et les qualités de traction de ce cadre. Toujours le vent de face mais je décide de mettre tout à droite. Le vélo prend peu à peu de la vitesse sans que mes cuisses n'aient à en souffrir. Le cadre procure donc une excellente traction qui associée à sa rigidité et sa réactivité devrait offrir d'excellentes relances.. j'aurai l'occasion de m'en rendre compte d'ici quelques kilomètres..

La première descente met en évidence la très bonne traction du cadre.

La Franche-Comté n'est pas le plat pays et revoila un autre juge de paix. Lancé à pleine vitesse, un petit mur qui se passe sur la lancée, en danseuse, se présente à moi. 2 dents de plus comme à l'habitude et ... me voila déjà au-dessus. Rien de transcendant mais encore la facilité avec laquelle le ROHU passe cette difficulté me priverait presque d'un certain plaisir.. à souffir.. Un très bon point donc.

En danseuse, sur un gros braquet, le ROHU vous propulse avec aisance.

A peine le temps de souffler et voici un palt de résistance. Cette fois le vent est favorable et je décide d'attaquer cette petite de côte de 8% en danseuse, 50x17...

...puis assis, même braquet car la pente s'adoucit un peu, avec un vent létéral. Facile !

Puis l'entrée dans le bois avec un pourcentage qui augmente à l'approche du sommet. Il faut appuyer plus fort sur les pédales pour ne pas perdre sa vitesse et les cuisses commencent à brûler. J'aurais du changer de braquet mais pour apprécié un cadre il faut faire preuve de sacrifice.. Il est évident que ce n'est pas la cadre qui fléchira.. le souffle se fait court et rapide mais voila déjà le sommet !

Sommet en vue !! 

Le Ballon d'Alsace semble m'observer au loin avant d'aborder la longue descente qui me mènera au pays de Damien ROZ.

Idéal pour atteindre une Vmax pendant plus de 3km. 50x11 et vroum !! Vent de face, 85tr/mn, mon plaisir est gâché. Ce qui ne m'empêche pas d'enrouler un gros braquet sans que le cadre ne fléchisse. Le boitier de pédalier est parfaitement bridé et les bases triangulaires remplissent parfaitement leurs rôles. Les compétiteurs seront gâtés!

Le village d'Arcey se rapproche à vitesse grand V tout comme cette bosse pas très longue mais d'un pourcentage tout à fait respectable. Je ne regarde pas le braquet car mes jambes tournent facilement et je bascule rapidement vers la prochaine difficulté en vérifiant mon braquet: 50x13!! Extra!

Je me dirige vers la sortie du village, 50x17... eh oui ça monte encore! Je décide de monter tranquillement histoire de vérifier que le cadre accpete les sous régimes.. Et la c'est une révélation. Le ROHU se montre d'une douceur surprenante qui associée au confort procure une sensation de plaisir non contenue ! Très belle journée!

Petite descente en guise de récupération. J'aperçois au loin un cycliste avec une allure qui ne m'est pas tout à fait étrangère.. Damien ROZ arrive en contre sens et que croyez-vous qu'il arriva..?? Séance de parlotte: alors ce cadre, etc ... et pour finir: "il me reste 40' à faire je t'accompagne pour la fin de ta sortie"... Je vais pouvoir juger des capacités d'accélération du ROHU. Justement voici un petite bosse que j'aborde toujours de la même manière: pas de changement braquet, vitesse constante.

Elle se termine par un petit raidillon assassin qui permet de juger de la nervosité d'un cadre. La vitesse faiblit un peu à quelques mètres du sommet, je relance et le vélo réagit aussitôt. Il reste encore 2 difficultés à passer. Passage en force et assis avec accélération constante et un mur de 200m à 15%.. La première me conforte dans mes sensations: le ROHU ne demande qu'à jouer avec vous! Facile, il vous propulse avec aisance vers le haut des bosses. Mais avant de terminer ce test par le raidar de 15%, un faux plat descendant se présente à moi. J'en profite pour placer une mine à Damien histoire de vérifier le comportement du vélo sous une "puissante" accélération. Damine dira: "t'es parti comme une balle, et malgré ton grand âge il te reste pas mal de puissance" !! Je suis honoré par tant d'éloges, mais ce qu'il ne sait pas c'est qu'à force de jouer avec le ROHU, ma réserve de glycogène à fondu comme neige au soleil.. Et il reste le mur de 15% à franchir. Je l'aborde avec une bonne vitesse, 50x13 au pied, puis rapidement 50x17. Encore quelques mètres mais mes cuisses hurlent de douleur, m'obligeant à passer sur le 19. Et hop revoila l'effet magique du ROHU: FACILE! Perte de vitesse, certe, j'ai perdu 150m face à un Damien déchainé!

Le premier essai du ROHU touche à sa fin. Encore un faux plat qui passe assis et je décide de me montrer sage.

Ce cadre, c'est docteur JECKYLL et Mister HYDE. Exemplaire de douceur et de confort à basse vitesse, puncheur et prêt au combat quand on le malmène!!

Voici la longue ligne droite et le vent qui me pousse vers le siège de TVR Concept. Retour au calme ...

Les prochains essais se feront avec différentes roues afin de mieux mettre en évidence les qualités et les lacunes du ROHU. En tout état de cause, le premier test est largement concluant et on devrait rapidement s'orienter vers sa commercialisation.

Le ROHU sera parfait pour les cyclosportifs de tous niveaux et le compétiteur devra l'associé à des roues qui lui permettront d'en tirer la meilleure quintessence. Son confort et sa réactivité seront un atout non négligeable car il vous permettra de profiter d'une réserve de forme sur les fins de parcours.

Comme tous les TVR Concept, le ROHU est disponible pour un galop d'essai !

 

A bientôt !!

Thierry

 

Le dénivelé du parcours TEST: 511m positifs - Distance 43km

Parcours détaillé disponible sur :

http://tvrconcept.canalblog.com/archives/parcours_velo_tvr_concept/index.html